IRIS中國軌道交通制造業的新變革
——IRIS國際鐵路行業標準最新發布
作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，在我國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱?！蹦壳皣H軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。截至2005年年底，北京、上海、廣州、天津、大連等國內20多個城市在建或準備建設和規劃中新的軌道交通線，線路總長超過4000公里，預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。
中國鐵路運輸發展前景
隨著中國的干線鐵路與城市鐵路建設的日新月異及跨越式地發展，中國軌道交通的整體市場已經為全球相關領域所看好。
“十一五”期間我國年均鐵路固定資產投資將達2500億元，相比原先的500-600億元投資額呈現數倍的增長。“十一五”規劃綱要中，鐵路投資重點工程有：建設北京至上海、北京至廣州至深圳、哈爾濱至大連、鄭州至西安、上海至寧波至深圳、南京至武漢至成都等客運專線、北京至天津、上海至南京、上海至杭州、南京至杭州、廣州至珠海等城際軌道交通，向塘至湄洲灣、蘭州至重慶、太原至中衛(銀川)鐵路和青藏鐵路延伸線、大同至秦皇島等擴能改造。
隨著對鐵路建設資金的加大投入，必將帶動鐵路運輸設備、鐵軌制造、工程設備等市場的需求。國家統計局的月度形勢報告顯示，2006年10月，全國規模以上工業企業完成增加值的增幅中，交通運輸設備制造業以26.9％的增幅居首位。
首先，在干線鐵路領域，根據國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》藍圖顯示，到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬公里。未來十幾年鐵路建設需要投入資金將達2萬億元，其中鐵路機車車輛購置和技術改造投資規模為440億元。計劃新線鋪軌376公里，投產1436公里；復線鋪軌1028公里，投產1214公里；電氣化鐵路投產3860公里。而在城市鐵路領域，目前，中國有25個城市正在建設或規劃建設地鐵等軌道交通項目，初步統計近期規劃建設55條線路，約1500公里，總投資估算超過8000億元。
其次，根據規劃，鐵道部還將對現有的車輛實行更新改造，主要是對零部件進行更換，預計06年改造10萬輛，07年改造13萬輛。而彈性元件方面，預計06年市場份額為4.1億元。
再次，在客貨車整車采購方面。預計2006年貨車招標額將上升8%，達到93億元。而客車方面的，根據《中長期鐵路網規劃》到2020年將建成1.2萬公里的高速客運專線，客車需求量將不少于2400列。
面對如此迅猛的發展，安全問題也變得越來越重要
2006年8月11日下午2時40分，一列從浦東國際機場始發的磁懸浮列車，在駛抵龍陽路車站時，其中一節車廂發生大火，明火于下午3時40分被撲滅，到16時左右，車廂仍在冒煙。疑是電氣線路故障造成。
2006年7月17日下午，一列火車在鄭州市沿隴海鐵路由西向東行至新鄭路隴海鐵路立交橋附近時，內燃機突然失火，失火部位位于火車頭的內燃機處，此次失火造成隴海鐵路北邊的鐵路線停運1小時。
鐵道部副部長胡亞東在全路運輸安全工作會議上的講話提到：鐵路運輸安全工作中的問題十分突出，行車設備質量不高就是其中之一。
以2004年為例，DF11G型機車發生車輪踏面剝離171件，25T型客車發生車輪踏面剝離16件。144臺SSg型機車普遍出現晃車；25K型客車CW一2轉向架發生側架折斷1起，經A4修加補強板的308輛，探傷發現聚粉的61輛，焊縫有裂紋甩車的22輛。國鐵貨車車輪有30多萬片、車軸6000多根發生裂紋。1-10月，全路發生的一般事故中B類事故2756件，機車、車輛、信號、接觸網等設備故障居高不下，一些線路傷損鋼軌、傷損道岔、失效軌枕大量存在，有的區段線路失修，晃車處所、路基病害嚴重。部分新線設計、施工質量不高，寧西線1月份剛交付運營，l0月份就發生了因設計、施工質量問題造成的貨車重大事故。合資、地方鐵路的設備質量問題也很突出，5月16日橫南鐵路、6月12日達萬鐵路由于山體滑坡、擋墻坍塌發生貨車脫軌重大事故。
對于軌道交通方面的質量問題，最佳的方式莫過于建立統一的質量標準
以歐洲為例，隨著鐵路行業自由化的不斷加大，競爭壓力特別是貨運壓力與日俱增。目前歐洲最需要的是名為‘readytorun（就緒運行）’的運輸系統，來滿足不同國家對于洲際鐵路的不同的要求，并達到其限制性的調整需求。鐵路運營商對鐵路供應工業的期望是綜合競爭能力，可靠的車輛運輸方案，設施以及運營設備；所有這些都要滿足日常運營中對質量標準的嚴格要求。各個國際整車采購集團在采購零配件的同時也希望能夠以一個統一的標準去衡量不同國家不同生產廠商的質量體系，從而能夠為長期采購提供一個有質量保證的供貨系統。
最新的國際鐵路工業標準IRIS
國際鐵路工業標準簡稱IRIS(InternationalRailwayIndustryStandard)，IRIS是基于ISO9001的針對鐵路行業的質量體系標準。IRIS旨在建立并發展一套被全世界鐵路行業廣泛接受的系統，它包含了實際評估系統以及審核和評分方法。
IRIS在2006年6月19號在德國的InnoTrans展覽會上被正式確認。此次大會的主辦方為德國運輸協會和歐洲鐵路聯盟。由于此前ISO9001標準并沒有闡述針對鐵路行業的特殊要求，歐洲鐵路行業協會決定借鑒已經存在于航天（AS9100），汽車（ISO/TS16949）以及食品工業（ISO22000）中類似的標準，發展和成立一個國際認可的鐵路工業標準。此標準包括實際評估過程以及審核和評分原則。為了確保其獨立性，設備制造商可以自行選擇發證機構申請IRIS證書。IRIS證書將取代目前四個主要指導委員會成員（阿爾斯通，AnsldoBreda,西門子以及龐巴迪）各自的評估方法。
IRIS對企業的幫助
通過IRIS認證能給整車生產商和部件供給商帶來增值利益，主要體現在如下方面：
——保證整個供應鏈的質量
——對機車行業透明度的要求能夠被買賣雙方所接受
——對于供應商的選擇將會更加高效高速
——一家工廠通過審核對其零部件生產商同樣有效
——被四大機車公司廣泛認同（阿爾斯通，AnsldoBreda,西門子以及龐巴迪）
IRIS主要協會成員
——UNIFE歐洲鐵路工業協會
——ALSTOM阿爾斯通
——BOMBARDIER龐巴迪
——SIEMENTS西門子
——KNORR-BREMSE克諾爾
——FAIVELEY法維萊
——HARTING雅迪
——SECHERON賽雪龍
——ANSALDOBREDA
根據雜志統計，西門子，阿爾斯通，龐巴迪，Adhanz占有整個世界鐵路行業54%的市場分額。除了中國和俄羅斯以外，在世界其他地區的份額分別是：阿爾斯通18%，西門子13%，GE10%，龐巴迪9.5%，GM8%，日本公司9%。
哪類企業需要通過IRIS認證
機械自動化公司，運輸行業企業，整車制造廠供應商等。
BureauVeritas法國國際檢驗局憑借其強大的技術實力第一個獲得了IRIS管理體系審核發證的認可，可以在全球范圍內對軌道交通從業企業進行IRIS認證。
